柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油机的黏性伴随着时间推移温暖的减轻而扩张期。当汽油机下滑至必须温暖时，汽油机中含的高聚物氮钝化物也会造成晶体，使汽油机没有流通业性。此刻温暖被称为凝周点(冷滤点)。规范下的轻形汽油机是标准冷滤点取名。在常见业务中温暖下，汽油机生产发电器能选10号或-10号轻汽油机。打个比方，10号轻汽油机最适用于南方城市城市，但-35号或冷滤点比较低的轻汽油机最适用于天寒地冻的天气情况城市。

秋冬温湿度低越来越可能加大重油发起机车发起机的粘度，抑制通性，构成重油发起机车发起机尚未喷散，构成做吸雾不佳，和助燃加剧，抑制重油发起机车发起机机装备积极推动了力与生活性能,发起机运作模式性与积极推动了力比较明显增涨。因为在不能的状态下秋冬应该选择用冷滤点低、愤怒性价变高的轻形重油发起机车发起机。常见来说一，重油发起机车发起机机装备冷滤点应低于现过程季节现过程温湿度的7-10℃。

在发动柴油机油的冷滤点越低，分娩总成本越大，诱发不可要花费。基本的说，发动柴油机油的冷滤点毫无疑问要比采用情景的较常温低5~7℃。但特别的是在应用软件常温进行润滑处理油时，应该是按照其油的冷滤点、较常温运动粘度和粘温形态去考虑到。正因为低冷滤点油，其较常温运动粘度和粘温形态很有很有可能不相符合标准标准。

因此变压器油油的冷滤点越低，生产的成本费用越大，影响不比要要耗。寻常言之，变压器油油的冷滤点那肯定要比适合景象的非常低的温低5-7℃。但更是要格外重视是在应运高恒温变压器油油时，理应可根据油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温基本特征参数有力要考虑到。因低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温基本特征参数很有将会不一致合中规定。