柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触点开关被轴承顶开时，中级证书控制电线板被打断，起火感应灯电磁电机转子中级证书绕阻中的感应灯功率不断变低到零，感应灯电磁电机转子欣赏这和铁心中的人体磁场也不断衰减以致消亡，这样在起火感应灯电磁电机转子的次级绕阻中生产感应灯功率功率，通称次级功率功率，在这其中凭借的感应灯功率通称次级感应灯功率，次级感应灯功率流淌的控制电线板通称次级控制电线板。

接点切断后，低级工作相的电压减少的传输速度越高，铁心中的磁通变现率越大，次级电机绕线中呈现的磁感应工作相的电压越高，越简单热击穿烟花塞缝隙。当点火装置中高级线圈铁心中的磁通的发生变现时，不止在次级电机绕线中呈现进行直流电式(互感工作相的电压)，此外也在低级电机绕线中呈现自感工作相的电压和工作相的电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想清除自感电阻和直流电的不良影向，在关闭电源器接线柱开关相互之中电解滤波电容类串联有电解滤波电容类器C1。在接线柱开关拆开同时，自感直流电向电解滤波电容类器充电器，可不可以减少接线柱开关相互之中的小火花，促进低级直流电和磁通的衰减，并加强了次级电阻。