在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油密度机副变档器也通过二根结构类型的似得的正后面轴，两轴之间180°安装，和动力机从输人轴键盘进入后，分离到二根正后面输上，过后聚集到主同轴，副变档器的和动力机键盘进入与导出情况下也是样的。正后面轴变档器每根正后面轴方法论上只传导半个的惯量，这样通过这个结构类型的可以使变档器压缩，轮齿的的尺寸压缩，径向的尺寸也可变短，品质获得消除。

双其中轴变档器机床进给中齿轴可以同时与二根其中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确性赠合，并使承载的平均分派，双其中轴变档器的机床进给齿轴在主机床进给齿上与排查(发起机与变档器)向滚动模式，利用铰接式滚动形式。由于，机床进给轴颈可以插进搜索轴的孔内，并在孔内导套，机床进给轴颈与导套相互间可以有足以的径向间距，机床进给后面凭借渐开线花键插进副水速器驱程包齿轴孔内，而副变档器驱程包齿轴轴的轴颈承受在球滚动轴承上。

各档伞齿轴在进给的上去上下浮动按照，更改了滚针滚针的轴承，使进给的总程的设备构造更加的比较简单。换挡作时，俩个后面轴伞齿轴对进给的伞齿轴所释放的径向力，高低一一对应，的方向相反的成语，于是双方互抵、使进给的只共同制造转距，不共同制造弯矩，提升了进给的和滚针的轴承的支承壮况，也升高了换挡器的用稳定稳定性和耐久度性。12档换挡器按照时，也务必去对齿，可按照上述情况9档换挡器的有关于东西操作的。